物流战略规划（15）物流战略剖析事例2——交易型企业的

　　X企业是全国性粮油交易企业，首要运营原粮交易及食用油产品出售，现在在全国共建造16个中心仓，32个省市区树立分公司或办事处。首要服务于全国近两千五百家经销企业及粮食加工企业，一切货品由现有16个中心仓宣布，触及很多车辆调度运送。当时仓储运送事务均由企业自有仓运系统运营，自有车辆近500台。X企业期望经过对物流系统的整理，树立新的物流运营方法，能够充沛下降物流总本钱。

　　1、仓储总数据：全国原粮总库存量70万吨，首要为小麦、玉米及大豆三种，食用油首要运营五个品牌的157个SKU。日均出库量原粮2.3万吨，入库3.3万吨，食用油入库7.5万箱，出库6.3万箱。

　　2、分仓数据：中心仓首要散布在黑龙江3座，吉林1座，辽宁1座，河北1座，河南2座，山东2座，四川1座，广东1座，安徽1座，甘肃1座，新疆1座，湖南1座。原粮首要存储在北方各仓，南边各仓储量较少，食用油东部库房存储占比较大，西部仓储量略少。

　　3、客户数据：客户首要分为三类，第一类是食用油的经销企业，散布规划较广，全国各地均有散布，发货量距离较大，订购时刻不一致。第二类为食物加工企业，首要散布在河北、河南、山东和浙江四个省份，订购量大，货量相对安稳。第三类为大型餐饮企业的直采事务，根本仅收买运用油，出货量中等，全国大仓发货，目的地会集。

　　4、仓运现状：库房办理方法传统，运营粗豪，仓储面积匮乏，需求不断的扩展仓容。运送车队均为自有车队，车队办理系统冗余浮肿，人力本钱开销巨大。

　　X企业为国内大型的原粮及食用油交易企业，除大型国央企业及世界巨子外，在粮业归于一线企业，在业界具有较高的位置及话语权，关于其经销商客户及餐饮客户有较大的把控才能。因而在企业战略上不再以扩展市场占有率作为其首要的方针，在现有基础上确保服务质量，下降运营本钱，进步企业赢利水平是当时的战略方向。依此战略方向，能够十分清晰的锚定物流的战略方向为本钱战略，即在当时服务水平的状况下，尽最大的或许下降物流本钱。

　　第二步依然是清晰职业特性，剖析其职业特色，以清晰权衡鸿沟。粮油交易职业的首要产品是原粮及食用油，食用油是制品产品，有较好的产品的外包装，关于存储和运送均有很好的快捷性。原粮首要重视存储运送过程中的湿度，防止粮食受潮蜕变。关于粮油来说，均没有十分严厉的时效要求，出货量相对较大，能够习惯多种运送方法。但大多数状况下，运送车辆都是单程运送，不具有回程货品匹配才能，企业自有车队空驶状况较多。

　　为了更好的树立物流系统，需求对企业的要点数据进行充沛剖析，针对X企业，首要剖析以下数据：

　　1、库房功用区分较显着，东北三省为首要的粮食产区，可是消费较乏力，五个库区首要作为原粮收买的存储库房运用，食用油出售库存占比很少，对库存影响不大。河北、河南及山东三个省份是原粮出产大省，一起也是食物加工大省和消费大省，因而库房进出库频次较高，食用油需求量增速较快，库房面积压力首要体现在这三个省份。剩下诸省份库房触及原粮部分不多，首要是作为食用油的周转库房运用，出入库频次较高，库房面积需求随时节变化显着。

　　2、原粮部分周转周期较长，且时节性显着。食用油作为交易品，价格有较大起伏的动摇，X企业经常会需求做贱价囤货，因而两个种产品均需求有较大的库存面积。

　　3、原粮仓为专用仓，原粮无包装散装存储，库房可复用率不高。食用油为出售规范品，具有较好的规范化条件。

　　4、运送事务现在为X企业自营，车辆为企业固定财物，司机为在职员工，一切运送事务均由运送部统筹安排，500余辆自有车辆在全国规划内进行运送配送。

　　5、东北地区的五个库房首要作为输出地，向山东、河北及河南三省输出原粮。此三省则作为输出地和输入地并存，接受东北输入的原粮，和本地收买的原粮，一起向全国输出食用油。其他省份首要为食用油输入地。

　　6、全国各类型客户均由企业自有车辆服务，车辆行进路程大，出车频次高，车辆及司机数量多，办理本钱昂扬，财物过重。

　　1、仓储需求旺盛，但库房利用率低，不足以满意其需求，因为均为自建库房，基建部分已定型，扩展面积难度较大，且本钱昂扬。

　　1、东北三省、山东、河北及河南的原粮库房因为其特殊性和结构，暂时不做改动，坚持原貌运用。

　　2、关于山东、河北、河南三地的食用油仓进行高自动化的立体库建造，充沛进步仓内空间利用率，一起改进高频出入库的运营功率。

　　3、对其他销地仓，做部分高货架改造和部分自动化改造，以进步其空间利用率及运营才能。

　　5、东北三省输出的原粮运送，改自营车辆运送为干线铁路运送为主，车辆短倒为辅，短倒车辆保存为自有车辆。

　　6、河北、山东及河南三省，对线路进行整理，大批量、安稳货量且具有往返运送需求部分，保存自营车辆，其他线路悉数转由外包承运商服务。

　　7、关于两千五百家客户进行整理，仅保存地级市以上的要点经销商和单点订单量较大的食物厂或其他类型客户作为直供客户，其他客户转由当地总经销商服务，X企业供给服务费用。

　　依上述规划能够看出，X企业的运营场景区域化显着，功用差异较大，因而为充沛贴合企业特性，到达下降物流本钱的战略方针，针对不同环境和区域给予了不同的物流规划，构成了X企业自营、外包、联营的多种运营方法，及铁路和汽运多种运送方法联合的方法。一起对仓内自动化办理和规范化运营，有了新的探究。X企业的物流运营方法无疑是杂乱的混合型运营方法。

　　因为X企业前期的重财物方法，库房悉数为自建，无法短时刻内改动，一起因为其长时间存储的特殊性，也要求企业最好运用自有库房以下降长时间存储的库房本钱。因而在规划中对库房部分，并为改动其自营的运营方法，但要求其在运用率上和运营功率上予以提高，以便在企业不投入更多库房的状况先，提高企业的事务承载才能，变相的下降本钱。

　　车辆部分X企业也是持有较重的本钱，但车辆相对好处理，因而能够依据需求进行运送系统的再造。关于保存运营之外的车辆人员，X企业树立了独立的运送公司，要求其对外接受运送事务，自负盈亏。对内作为承运商备选之一，同其他承运商在同一渠道竞赛事务归属。

　　铁路运送是合适大批量长途运送的陆路运送方法，相比较汽运，本钱更低，可是灵敏度较差，两头需求车辆进行短倒，已完结货品的上下火车。关于X企业来说，东北作为输出地，首要输出的便是数量巨大原粮，对时效无共同需求，对运送环境无共同需求，正合适铁路运送的方法。

　　除了部分省市级的署理、经销商和食物加工企业外，大部分县级及以下等级的客户的单位订购量较小，很难构成规划化线路，多为邻近区域串点配送。关于X企业来说，运送配送本钱和办理起伏均大，并不利于企业的本钱优化。将这部分客户转包给当地大型经销商完结履约，乃至将事务联系直接搬运给此经销商，能够更好的下降直接配送本钱及办理本钱，而且对全体事务体量没有影响。

　　坚持规划化线路的自营化，将现有财物和人力充沛利用，不用再额定的寻求规划效应和同享经济来下降单位本钱，此刻的单位物流本钱是最低的，契合物流战略。

　　设置要害方针是物流战略落地的重要确保，针对X企业下降物流本钱的战略方向，及其事务特色、过往数据，以及物流规划，设置要害性方针四个，详细如下：

　　1、在五年内完结山东、河北、河南、四川、广东、安徽、甘肃、新疆、湖南共十座库房的自动化及立体化改造。

　　3、半年内完结保存自有化运营线路整理，清晰资源落地，外包部分执行承运商引入，确保正常运营。

　　四个要害方针遭到X公司董事会的认可，并承认投入资源进行物流系统的改造，一起树立由总经理牵头的改造小组，推动物流系统改造进程。小组经过剖析拆解方针，树立大致方案如下：

　　2、以河北仓为试点，半年内完结实地勘测，现场丈量及数据剖析等作业，给出一套切实可行的改造方案。

　　3、一年内完结河北仓的改造作业，并拿到试运营数据，为后续改造供给数据支撑。

　　2、四个月内完结和谐车皮资源，或铁路货运署理承运商引入，承认运送频次及运送时效

　　规划化线、两个月内完结针对过往三年的发运货量的信息搜集及数据剖析，按发货频次及发货量区分三个大类，第一类为大批量高频次双向线路，第二类为大批量高频次单向线路，第三类为小批量或低频次线、第一类线路作为要害线路，保存自有运力运营，三个月内执行运力资源。

　　X企业的仓内办理相对传统，信息化水平很低，关于库存办理混乱，出入库数据不清，信息传递不畅，对仓内的运营功率和运营质量影响巨大，构成了很大的内讧丢失。因而，针对仓内办理整理的第一步是对WMS系统的引入。

　　X企业的库房呈全国散布，仓储功用差异较大，尤其是经过智能化立体化改造后，和原有仓储的办理方法有很大差异，但东北地区的五个仓又恰恰是坚持原有库房布局不变，因而仓和仓之间的系统需求差异显着。现在市面上难以寻找到彻底贴合的老练系统，不同系统间兼容性较差，因而X企业决议经过外包开发的方法，完结仓储办理系统的定制化开发，使其能够充沛的贴合企业实践，为办理作业服务。

　　针对不同类型的仓，别离拟定规范化的操作手册，规定好入库、存储、分拣、出库等环节的操作流程及操作要求。尤其是清晰仓储办理系统的操作流程，使库房的运营在系统的监管之下，一起确保数据源的精确树立及精确传输。

　　针对仓内的要害方针对相应人员拟定绩效考核机制，构成可上下起浮的竞赛性薪酬，能够做到奖勤罚懒，优胜劣汰的作用。

　　运送团队除确保要害线路的一线人员，及对全盘事务必要的办理团队和客服团队外，其他人员悉数转入新树立的物流公司系统。

　　仓储团队进行精密挑选，能够习惯系统化、规范化和智能化办理改动的留任，不能习惯的悉数转入物流公司系统，人员缺口有人力部分进行快速招聘，全体提高仓储人员的本质。

　　物流公司独自接受物流事务，不再作为X企业的功能部分存在，而是作为独立核算自负盈亏的独自运营体存在。X企业对其具有控股权和办理权，组成专业的办理团队，对外接受运送事务。

　　引入运送和仓储专业人才，不断优化提高运营才能，优化物流系统，完成降本增效的作用。

　　5、树立清晰的提升通道，为引入的人才供给更宽广的开展空间，以更好的使人才留存。

　　6、完善薪酬机制，树立对各层级各功能薪酬的清晰结构，引导底层岗位向上开展。

　　同一切的战略规划落地相同，在系统内有必要树立循环监督机制，防止趁热打铁，再而衰，三而竭的现象呈现，能够确保在五年的周期内，把一切的规划方针依照落地方案逐渐施行下去，并能够在推动中依据现实状况进行微调，终究使得战略方针保质保量的达到。

　　X企业的物流系统重建，是投入巨大的中长时间战略，但从作用上看也能够从直接本钱和功率本钱两个层面完成其降本的战略方针。重财物方法的改动，无疑极大的下降了其办理本钱，也改进了其资金本钱，一起经过运送方法的改动，下降了空驶率和驾驭时长，下降了直接运送本钱。有公路整车改为铁路运送的方法，将此部分本钱至少下降了30%，仓内的智能化改造，提高了运营功率，下降人员本钱，立体化改造添加仓内库容，去掉了扩仓本钱。归纳来讲，X企业的降本方针经过一系列的组合拳，得到很好的完成。