白俄没有苏联时硬气了 看看1958年的MAZ-500平头货车

　　俄罗斯和乌克兰之间的抵触还在继续，之前白俄罗斯总统卢卡申科承受采访时表明，美国在“拖垮”俄罗斯之后下一个方针或许便是我国，作为俄罗斯的“小弟”白俄罗斯这种行为不知是拉辅佐仍是搬运视线。这些问题今日暂时不去干预，先来聊聊白俄罗斯的明斯克汽车厂，这家企业想当初可是制作了许多经典车型， 既具有像MAZ-537这样的八轮巨兽，也有今日这种包子脸的MAZ-500。

　　这家1944年建立的明斯克汽车厂（MAZ），是白俄罗斯其时的第一家汽车厂。其推出的MAZ-200系列是该工厂前期的经典车型，但这款车其实不是由明斯克汽车厂研制的，而是雅罗斯拉夫尔汽车厂（YaAZ）在1944年推出的，本来是YaAZ-200系列，其间还包含三轴版的YaAZ-210车型。

　　直到1951年才搬运到了明斯克汽车厂进行批量出产，搬运之后明斯克关于车辆仅仅进行了小改，例如替换车标以及将进气格栅从横纹改为竖纹。尽管MAZ-200也是一款经典车型，但随着年代的开展逐步无法满意市场需求。所以从1955年开端研制，并在1958年推出了新一代代替车型，便是我们今日的主角MAZ-500系列。

　　这是1958年推出的第一批样车，分别是MAZ-200平板货车（左）和MAZ-503自卸货车（右），这批样车搭载4缸YaAZ-204柴油发动机。车辆驾驶室并未选用MAZ-200的长头规划，而是挑选了平头驾驶室。进气格栅为横纹粗大的鱼骨造型，我们记住这点。

　　1959年进气格栅“鱼骨”中心的脊柱被去掉，顶部最粗大的横纹两边向下曲折。1961年爽性全盘否定了这种规划，而是选用三个凹版横纹网状的款式。不过这次也没坚持住，1962年又是彻底否定，选用上图这种上下粗大中心竖纹的规划。

　　可是并没有完毕，1963年小批量出产的时分又再次调整了进气格栅。粗大的横纹被抛弃，这一部分全体横向向内凹进，中心简练的竖纹进气格栅反而向外凸起。此刻车辆现已选用YaAZ-236六缸四冲程柴油发动机。

　　你认为这就完了，1970年工厂再次对车辆进行了晋级，而最显着的仍是进气格栅，变为了两排八格的姿态。其他比如微带弧形且杰出的车顶；两块分体式前挡风玻璃；底置顺边雨刮器和进气格栅两边的圆形车大灯均无改变。

　　除了最显着的进气格栅，保险杠算是改变最大的。两边带有内嵌的黄色雾灯，而本来杰出保险杠的拖车插销被躲藏到了中部镂空后边。还有一个便是车头中心的logo，仔细的朋友必定现已发现了，其实也改变了五次。并且这款车的后继车型MAZ-5335和MAZ-500的最大差异仍是进气格栅，变成了网状结构。

　　驾驶室两边均选用车门后视镜，前轮挡泥板和登车踏板相连，短车门并未包裹登车踏板。驾驶室旁边面为双车窗，部分车顶带有小通风天窗。车厢右侧前部带有直梯便利上下车厢，备胎在车架右侧，200升的油箱在车架左边。

　　驾驶室内部还算宽阔，但1+1+1的座椅布局就十分有意思了，两边主副驾座椅装置在前轮挡泥板上，而中心则直接在发动机舱上放了个坐垫。三辐式星型方向盘的转向柱离前面板有点远，前方仪表盘布局为中心大表，左边三个小表及指示灯，而右侧则是四个小表。副驾前方有两个分体储物格，金属原料的前面板满满硬核风。

　　车辆标配V型6缸YaAZ-236柴油发动机，最大功率180马力，最大扭矩736N.m。配双盘干式离合器和5挡手动变速器，车辆最高时速为85公里。另MAZ-500系列的牵引车装备V型8缸YaAZ-238柴油发动机，最大功率240马力。前轮为多片钢板绷簧悬架加液压减震筒，后轮为两组多片钢板绷簧悬架。

　　车身尺度为长7360mm、宽2500mm、高2640mm，从图中能够看到，驾驶室挡风玻璃呈三角形有点英式风格。货厢平面尺度为4860mm×2325mm，MAZ-500A的货厢和轴距都比本来的MAZ-500做了加长，宽度和高度没有改变。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。