发布时间:2024-07-03 01:19:05 来源:bandao半岛体育
《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员陈鸿吉报道:在成都天府国际机场2号航站楼内,一名旅客在“白色小企鹅”——自助值机设备——上打印好行李条,贴在了行李箱上,而后进入自助行李托运区,准备完成行李托运。就这样,一场没有工作人员干预的“行李旅行”拉开了序幕。
2022年暑运期间,看着天府机场逐渐增加的客流量,拥有26年行李系统建设运营经验的喻利灵满足地笑了。他说:“‘小企鹅’是‘行李旅行’的起点。从它开始,‘小’行李有了‘大’智慧,我10年前的梦想终于实现了。”
2012年7月28日,成都双流国际机场2号航站楼投入试运行。当时双流机场已采用达到国际领先水平的行李全自动托盘分拣系统,与过去以人工分拣为主的方式相比,行李分拣效率大幅度提高。而这一年,正是喻利灵的徒弟李俊参加工作的第一年。
对当时刚刚走出校园的李俊来说,保障机场的行李系统顺利运行,时常让她感觉压力很大。双流机场2号航站楼试运行的前一天晚上,李俊和同事们在没有窗户的负一楼值班室里默默坚守,在脑海里不断温习各种应急处置方案。她说:“行李系统不怕出问题,就怕出现一些明显的异常问题后不能及时恢复。幸好那时候有师傅和领导在,他们就是我心中的‘定海神针’。”
在随后的日子里,双流机场旅客吞吐量大幅度的增加,在航班进港高峰时段,行李提取大厅内偶尔也会出现旅客等待时间比较久的情况。忙碌之余,喻利灵常对徒弟感叹:“这套行李系统比我刚参加工作那会儿全靠人工找、人工搬强多了。不过,如今坐飞机的旅客也比过去多了很多,行李系统的保障难度更大了。”
那时,熟悉系统的师徒二人清楚,受原有硬件和流程限制,行李系统分拣效率逐步提升的空间存在限制。可随着旅客中转量的增加,行李系统不仅要解决行李传送低效、不准确的问题,更要解决不同航空公司行李衔接等很多问题。作为机场行李系统运行的管理者,师徒二人期待着行李系统新变革的到来。
2021年6月27日,成都天府国际机场正式投运,我国自主研发的行李系统在天府机场正式上线运行。为确保行李系统平稳运行,在天府机场投运之初,机场领导每天早上5时都会带队“逛”航站楼,10余名技术骨干紧随其后,其中就有已调动至天府机场工作的喻利灵和李俊。在自助托运柜台,他们会热情地迎上前去,耐心引导旅客使用设备。在中控室,他们会严阵以待地从海量数据中查看设备正常运行情况。在行李分拣后台,他们会看行李运输是否顺畅,听设备正常运行是否有异响,不放过任何蛛丝马迹。从台前到幕后,直到确保行李系统稳定运行后,他们才会回到各自的工作岗位上。
在天府机场投运后的一年多时间里,李俊和同事们用兢兢业业、忘我工作换来了一张漂亮的成绩单——作为目前国内自助设备顶级规模的机场,天府机场的208个行李托运柜台、88套双模式自助行李托运柜台运行安全且高效。
10年成长,已悄然成为“定海神针”的李俊自豪地说:“天府机场的自助值机和行李托运系统是站在巨人肩膀上建出来的,充分借鉴了国内外先进机场经验,结合天府机场航站楼的特点,用新技术、新手段消除旅客和航企的每一个痛点,让出行变得更省时省心。”
分流值机与托运旅客,让行李托运快起来。天府机场将值机和托运设计为“两段式”结构,旅客抵达航站楼后,先在值机设备上打印登机牌和行李条码,再前往后方托运柜台办理行李托运手续。熟悉自助设备使用方法的旅客,仅需30秒~50秒就能办好手续,有效缩短了旅客排队时间。
实时掌握行李动态,更让旅客心里有数。在预安检环节,旅客行李若需要开包检查,系统会自动提示。旅客可前往预安检区两侧的托运行李远程检查设备做远程开包。同时,依托RFID电子标签和行李全程跟踪系统BTS,行李跟踪系统实现射频识别“串线成网”,旅客可通过旅客体验系统及时获取行李完成值机、完成安检、完成分拣等信息;依托行李提取区可视化系统,旅客可通过高清监控摄像头,实时看到行李转盘卸载区的情况;依托基于托盘的货架式早到行李存储系统,可为旅客的行李提供过夜服务,让早到旅客卸下沉重的行李,轻松徜徉在候机楼内,感受天府之美、科技之美和成都之美。
一年多来,当一件件“小”行李被赋予“大”智慧时,进出天府机场的旅客多了一分安心和放心,而这仅是天府机场智慧建设的一个缩影。在这座71万平方米的航站楼内,从全流程自助到行李全流程跟踪,从旅客综合交通方式的便捷出行到中转、隔离区改签,从机场运行协同管理到飞行区运行管理……累计90多个运行系统协同联动,实现了天府机场智慧化高效运行。
今年暑期连续高温,却挡不住成都航空市场的火暴。漫步在天府机场航站楼内,看着人头攒动、欣欣向荣的景象,每一个奋战一线的天府机场员工都洋溢着自信和幸福的笑容。一年多的高效运行让他们坚信,随着5G、物联网、大数据、可视化、智能分析、智能神经网络等新技术的不断应用,天府机场必将迎来更加协同、高效、智能的智慧时代。
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