一文告知你什么是一个好的物流中心？

　　物流职业仍是一个开展中的职业，企业关于物流的了解各自不同，有时甚至有很大不合，业主更是如此。特别关于物流计划的了解，更是没有一个简略的标准能够参照，或许客观上也不存在。假如说规划一个物流中心就像是下象棋，有时一步顺手的棋，整个棋局现已输了。高手和业余的差异，不在于表面有多像，而在于对棋局的了解和判别，然后付诸行动。有时一步棋，高手下和常人下是相同的，但他们关于为什么这么下的了解是不相同的。

　　整体来说，我国十分优异的物流体系仍是比较少的，这是一个开展我国家的正常现象。下面关于一个优异的物流中心的点评，也仅仅一家之言，偏颇和过错之处在所难免，供咱们参阅！

　　物流中心的两个要害方针是本钱（Cost）和功率（efficiency）。

　　脱离这两个方针去谈物流中心规划和优化，无异于舍近求远。在大多数状况下，功率和本钱是互相制约的。进步功率，下降本钱，是物流体系规划与运营所寻求的底子方针。

　　其间建造本钱可细分为修建本钱、设备（包含软件体系）本钱、建造期办理本钱等，其间大部分能够经过折旧表现在运营本钱之中，所以事实上就剩余一个运营本钱。运营本钱首要包含修建和设备折旧（假如是租借，就表现为租借费）、电费、耗材、人员及办理本钱、运输本钱、税金等，也包含其他有必要开销的本钱，如损耗、财政本钱等。从底子上讲，物流中心规划和研讨的方针便是在满意不断添加的需求的前提下，怎么操控本钱。而表面上则表现为各种技能的研讨和合理运用。

　　对物流体系的要求，能够表现在6R之中，即在正确的时刻，将正确的物品，依照正确的数量，以正确的状况，沿着正确的方向，按时送到正确的客户。这也是物流服务的要害点评方针。功率能够分为两个方面：其一是单位时刻的作业才能，与本钱有关。假如体系和人员确认，那么高功率就意味着本钱下降；其二是服务水平的根本表现，首要是对时效的需求。这时，越高的要求往往意味着本钱的上升。

　　困扰物流规划工程师的要害要素之一便是：当咱们需求更高的功率时，往往需求支付更大的本钱。比方选用愈加自动化的配备，延聘愈加专业的办理团队。经过专业的规划和训练，使功率的进步大于本钱的添加，这便是咱们寻求的方针之一。

　　好的物流中心，其规划和体系选型有必要是好的，这是根底。但是，运营办理却是更为重要的部分。这就比方一辆车，车好是根底，驾驶员的技能和日常保养却更为重要。许多企业不了解这一联络，因此做出了不对的判别。

　　凡是一个物流中心的建造，首先是从选址开端。教科书会教训咱们怎么选址，以及选址的准则和办法，这些都十分重要。虽然跟着城市化的不断推动，抱负的地址越来越少。所以往往只能退而求其次。

　　从当时全国开展的状况看，选址现已遭到许多约束而变得不能为所欲为，所以，考虑人口密度低、交通便当、配送间隔适中的方位来建造物流中心是适宜的。特别要考虑城市未来开展，一般来说，物流中心要挑选与城市开展方向共同的方位，而不是相反。

　　首先要考虑掩盖范围内的路途网问题，路途等级问题（公路等级、宽度、限高、限重、桥梁等），限行问题，泊车问题，有的还要考虑扰民问题。一个好的物流中心对路途的要求是疏通的。

　　网点：许多企业的物流中心网点是遍布全国的，牵涉到全国的布局问题，特别电子商务更是如此。

　　影响全国布局的根本起点首要仍是本钱和功率，前者要从运营本钱考虑是否合算，后者则要求从服务许诺来看是否可行，所以配送量和配送半径就成为要害方针。以电子商务为例，要树立一个网点的点评模型，首先要考虑订单量和开展前景，过低的订单量是不会产生好的经济效益的，也难以到达预期的方针。在考虑配送半径问题时，高速公路是一个十分重要的要素。

　　一般的物流中心均挑选在城市外环（如各省会城市的绕城高速），紧邻高速出入口，便是归纳考虑价格和交通的成果。

　　有些点评要素是能够量化的，如地价、配送间隔、人工本钱等。有些是不能量化的，如开展潜力、增值潜力等。

　　详细到一个物流中心园区的规划，所重视的方面就要窄得多。一般应遵照由外而内、由浅入深的根本准则。

　　地块红线确认今后，首先要确认修建物的根本需求，如物流场所，作业场所，宿舍等。园区的大门、路途是最先要考虑的。依据规划标准，大门不该开设在骨干线上，不该间隔路口过近，这些都是应该留意的。

　　路途要考虑物流和消防两重需求。一般状况下单向车道不小于4.5米，双向车道不小于7-8米。繁忙的体系或许需求更宽的路途。

　　这是一个比较复杂的问题，也是规划中的难点之一。简略来说，在南边，要害要考虑夏天日晒和通风问题，在北方，要考虑冬季风沙和西北风问题。与此相关的问题便是站台安置。方位是榜首重要的作业，其次是泊车方位要满意要求。

　　站台前的泊车是一个首要问题。一般状况下，关于城市配送，收货需求大车，发货则首要是小车。关于跨省配送，则或许都需求大车。这一点要了解清楚。大车要考虑35米以上的空间。小车也要考虑不小于25米的空间。详细状况还要详细剖析。

　　站台高度一般为1.2米，宽度4-5米为宜，雨棚高度在要求有4.5米以上的净空，但也不要太高，雨棚宽度应尽量宽一些，特别是多雨的区域。

　　修建面积要满意两个条件，其一是容积率，其二是修建密度。不同的区域和不同的园区对两个方针的要求是不同的，需求与规划院仔细核对。在根本确认修建的外围概括的根底上，影响修建规划的要害方针还包含柱网、楼层、层高、防火分区、根底承载才能等。这是比较细的内容。

　　柱网是影响物流规划的要害参数。研讨标明，不同的柱网最多可影响超越30%以上的空间利用率。关于一个大型的物流中心来说，空间利用率显得尤为重要。一个物流中心或许选用多种贮存技能，如自动化立体库、高架库房、平面库、阁楼和隔板货架等，不同的存储技能和不同的设备所要求的柱网是不相同的，这是规划的难点之一。有时为了比较各种柱网的优势，还需求进行不同设备的选型剖析。比方选用什么样的叉车进行作业？当挑选高架库房时，前移式叉车、平衡重叉车和窄巷道叉车关于柱网的要求是彻底不同的。

　　现代物流中心不主张选用多层修建。由于多层修建的柱网很密，对设备安置有很到约束，修建本钱高，运用本钱也很高。但有时局限于地块的面积，不得不选用多层修建。但即便如此，过多的楼层也是影响作业本钱和功率的。一般状况下，2-3层是比较适宜的。欧美一般遵照这一准则，即便土地奇缺的日本，也很少见到10层以上的物流中心。

　　单层修建，如选用自动化立体库，主张层高为24米。这是修建防火等级的要求。但也能够依据实际需求低一些。但假如是叉车作业，则高度应在15米以下为宜。有的叉车库修建到达20米以上，也是十分糟蹋的。关于多层修建，要求对层高采纳特别稳重的情绪。假如仅用于平面作业，一般4.5米便是比较适宜的挑选。但假如要选用货架或许阁楼，则高度应挑选6.7-7.0米比较适宜。假如还要考虑叉车作业，或许选用Miniload等设备，更高的楼层高度是有优势的。

　　曩昔关于防火分区的评论现已十分多了。这也是大型物流中心规划最为要害的约束条件。一般应依照有关标准严格执行。关于特别景象，要事前与规划院和消防主管部门进行交流。要留意的是，不同区域关于消防的要求是不相同的。上海、江苏、浙江的要求要宽松许多。要确保规划的安全性是一件十分不容易的作业。有时，物流中心由于消防报批问题，会耽搁许多时刻。

　　怎么规划修建根底和楼面的承载才能会严重影响修建本钱。对物流中心来说，承载才能要核算精确，以便规划院进行规划。载荷包含均匀载荷和会集载荷两个方针，前者是对修建支柱承载的要求，后者是对楼板和梁结构承载的要求。均匀载荷的核算是将楼层的一切载荷相加，再除以面积得出，一般要求有不低于1.5的安全系数。会集载荷能够经过核算一个区域的最大载荷，除以该区域的面积得出，当然也要考虑一个不低于1.5安全系数。值得留意的是，还需求对根底的变形、不均匀沉降等作出详细要求。

　　物流体系的规划是一项详尽作业。关于设备的挑选，首先要考虑的是功率、自动化程度、可靠性等，当然，性价比也是应考虑的重要内容。关于一个详细的物流中心来说，应满意库存和吞吐才能的需求，才能使规划与需求相匹配。

　　库存是一项重要方针，作为一个物流中心来说，往往描绘的是配送才能而非库存，但事实上，库存与配送才能之间有着亲近的联络。最简略的联络是：配送额与配送量成正比。而库存量与配送量成正比，与库存周期成反比。这两个方针十分重要。

　　设备的功率从理论上讲要求越高越好，但实际状况却不是这样，应考虑功率与整个体系的和谐。所谓和谐，是指整个物流中心在处理货品时，各个环节功率的共同性。抱负的状况是体系的流量在各个环节是均衡的。但实际上往往做不到这一点，也没有必要强求。决议物流功率的要素许多，设备的功能仅仅仅仅一个方面。有时，办理的好坏，会导致彻底不相同的成果。有的人简略将设备的运转速度与功率相提并论，这是过错的。以自动化立体库为例，虽然说堆垛机的速度是影响功率的要害要素，但决议功率的要素还有许多，如加速度、调度办法、存储准则等。不能只看到一个方面或一点。

　　自动化是物流体系开展的重要方向，挑选什么样的自动化水平，首要还要看到达的作用。特别是削减运营本钱方面是一个要害参数。

　　在规划中，考虑精确性方针是必要的，这也是规划的难点。专业的规划人员会要害经过流程的规划来躲避作业的差错。比方说选用的拣选手法，动作的合理性等均影响作业的精确性。不能将精确性寄托在作业人员身上，虽然这在许多状况下是必要的。

　　一个详细的物流中心关于设备的挑选是很困惑的。这也是为什么许多企业茫无头绪的原因。挑选设备要多听专业人员的定见。一般来说，价格与质量是成正份额的。

　　从物流中心建造来讲，本钱便是建造本钱。建造本钱是修建本钱和物流配备本钱之和。这是一项很有应战的作业。许多项目在建造过程中没有处理好修建和设备的份额问题。事实上，长期以来，我国的物流配备十分落后，这也就导致了业主们关于修建本钱的认同，但关于配备本钱的不认同。这是十分惋惜的。

　　许多的事例标明：选用自动化立体库被证明是节省的，但这一点很难构成广泛的一致。

　　另一个关于本钱的忽视是关于空间利用率问题。一般的多楼层修建被以为是抱负的库房。但这恰恰是最糟蹋的一种景象。以层高4.5米的修建来说，从高度上讲，其利用率最多能到达40%，而关于一个层高24米的立体库来说，其高度利用率或许到达约60%以上，但长期以来，咱们都忽视了这一成果。

　　另一本钱是运营本钱。有些本钱是固定本钱，如折旧费，电费费等。有些本钱是可变本钱，如人工本钱，包装本钱等。在点评运营本钱时，要害应点评人员本钱在整个本钱中的占比。由于这是与体系规划和自动化水平相关联的部分。

　　要压服业主承受本钱的概念是比较困难的。假如说物流配备还能看到实实在在的物质的话，软件和服务就更难为业主所承受。但恰恰是软件和服务（包含规划），对物流的运作本钱产生了要害作用，这是要特别指出的。

　　点评物流体系的方针许多，本文仅仅择其要害和要害进行评述。其实，在整个点评体系中，要害是规划计划关于需求的契合性。

　　数据剖析是否契合实际要求和未来希望，是规划的根底。关于未来方针的设定十分重要，过于超前和保存都是十分风险的。

　　查验整体规划参数是否契合整体方针的需求十分重要。其间要害方针包含作业空间，存储才能，拣选才能（包含拆零拣选和整件拣选），运送才能，包装才能，集货才能，发货才能等。

　　设备选型是否契合实际要求，各子体系之间是否和谐共同也是十分重要的方针。其间需求指出的是体系的可靠性方针、极点条件下的应对办法也十分重要，但常常被忽视。

　　软件体系是一项被以为最难以挑选的作业，确实如此。但事实上许多软件体系失利的原因不在于软件自身，而在于团队的经历和才能。

　　先进性方针是一个比较难以点评的方针。在实际操作中容易与自动化水平混杂。点评一个体系的先进性，首要看他的适应性、时效性和可扩展性等。当然，自动化水平也是要害方针之一。

　　环保性方针是近年来要害提出的物流规划方针。节能环保被以为是面向未来的活跃行为。在物流体系规划中，进步功率，削减作业次数自身便是环保的重要方针。现在在热议的单元化物流更是环保方针的重要表现。

　　除此之外，有一个重要方针在上面未曾提及，便是物流中心的流畅性和漂亮，这是很难点评的部分，却也是最重要的内容之一。正所谓仁者见仁，智者见智，关于这一点，留给读者去考虑吧！