发布时间:2024-02-10 04:03:33 来源:bandao半岛体育
在国内大展拳脚的海空集团正加快其国际化步伐。继传出竞购匈牙利国有航空公司(MalevHungarianAirlines)和德国Hochtief机场股权之后,昨日(7月19日)有外国媒体报道称,海航集团有意以30亿美元竞购通用海洋货柜公司股权。
上周五,有消息称,海航集团计划购买匈牙利国有航空公司的股权,这将是中国航空业者在欧洲的首次投资。据报道,在6月底,总理对匈牙利、英国和德国进行正式访问期间,海航集团与匈牙利资本协会(HungarianCapitalAssocia-tion)签署了战略合作协议。
昨日,外国媒体报道称,海航集团已成为通用海洋货柜公司(GESeaCo)的领先竞标方。据了解,通用海洋货柜是通用电气及其合资伙伴的集装箱租赁公司。如果消息属实,海航集团的并购版图将向海外扩展。据悉,海航集团目前正与私人股本集团Kelso竞购通用海洋货柜,收购价格可能高达30亿美元 (包括债务),并且海航集团已被视为优先竞购方。不过,通用电气仍在审议其所有选择,并不急于宣布结果。
对于上述两笔海外收购传闻,海航集团宣传人士向 《每日经济新闻》记者表示,尚未收到消息。
业内人士认为,海航目前的保守态度原因是其之前也有竞购失败的案例。有消息显示,海航集团今年5月宣布收购西班牙NH酒店的计划可能遇阻。
中投顾问高级研究员黎雪荣认为,此次海航集团已被列为优先竞购方,机会是比较大的,“当然还要看其竞争对手的实力”。
据了解,海航集团在国外市场上的并购大多分布在在货运、航空公司和机场,均属于物流领域。该领域也是海航关注的重点,海航集团开展海外并购的原因主要在于,国内并购市场的竞争日益激烈,而国外市场目前仍处于经济缓慢复苏阶段。
除竞购通用海洋货柜公司传闻外,海航集团在上周也被传出有意收购匈牙利国有航空公司的股权。此前,海航集团董事长陈峰证实海航集团竞购德国Hochtief机场已在进行中。虽然其表示“成败与否,很难预料”,但若竞购成功,将能获得Hochtief机场下属的雅典、杜塞尔多夫、汉堡等6家国际机场的股权。
“收购完成后,海航就可以此为跳板,发展航空业。”黎雪荣分析,收购国外航空公司和机场股权,将使海航在国际航空业务扩展上具有优势。
去年以来,随着高铁对航空业的影响逐渐加大,国内航空公司争先开拓国际航线。当然,海航集团也是这场国际航线热潮的参与者。因此,上述两笔并购对海航集团特别的重要。据了解,这已是其第二次洽谈匈牙利国有航空公司股权收购事宜,早在2004年海航曾表示有意参与竞标重组匈牙利航空,但最终没有参与竞标。
不过从目前海航对于消息发布的谨慎表现来看,这几单非常关注的海外收购恐怕前途还难以预料。据了解,参与德国Hochtief机场公司竞购的除海航外,还有新加坡樟宜机场等另4家公司。
据了解,匈牙利航空公司拥有65年的历史,以布达佩斯为主运营基地,航线个城市 (包括代码共享航班)。但尽管处于连接东、西欧的核心地理位置,匈牙利航空却连年亏损,几度面临破产。2004年海航最终放弃参与竞购时,就有分析认为是由于海航在欧洲不具备完善的航线网络,以及匈牙利航空股本结构不合理,并且已连年亏损且濒临破产,财务风险巨大。而这些风险现在依然存在。
同时,资金也是一个问题。今年以来,海航集团旗下上市公司海南航空(600221,SH)已通过长期资金市场进行了两次融资。本月,海南航空再次公布定向增发方案,拟以不低于6.42元/股的价格非公开发行A股股票,募集资金不超过80亿元,60亿元偿还银行贷款,其余补充流动资金。
黎雪荣告诉《每日经济新闻》记者,按照海航惯用的并购手段,其往往更重视资本的运作,不会太注重具体的经营,把该减的部门减掉,形成比较标准的模式,但还是技术化、本土化去经营。
目前海航涉及的领域最重要的包含零售、海运、航空等。这些领域的一个共同点就是每天都有大量的现金流,可以为其扩张提供更多的资金。这样的模式使海航目前已成为国内企业中为数不多的资本运作能手。
不过对于海航这样“滚雪球”扩张方式,也有的人觉得是非常冒险的。如果不太擅长很容易出现一些明显的异常问题,一旦链条断了,就很难继续下去。
此外,从国内企业海外扩张的案例来看,海航集团的海外扩张前途也难以预料。据了解,目前国内企业的海外并购失败案例居多。
“国内企业海外并购风险更大。”黎雪荣分析,国内企业可能对并购的企业不是特别了解,可能初衷是想通过海外并购获得对方的管理、技术、渠道等优势,但并购后是否能真的带来这些资源却很难预料。此外,在并购方面人才是很重要的,这种人才当前还是比较缺乏的。