仓储货架范例6篇

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　　物流过程中，货物的储存是一个重要的环节，一个仓库或配送中心的成败特别大程度上取决于其货架系统的效率[1]。仓储货架大多采用立体结构，体积非常庞大，需要满足大批量、品种各异的货物存储和管理。为了能够更好的保证各种货物的存储质量，经常需要监测其环境和温度、湿度等指标，使用常规的温度计、湿度计查看方法，虽然设备成本低廉、方案简单，但要投入人力资源，而且经常不能保障监测的实时性和准确性。一旦货物存储的局部环境和温度发生明显的变化，管理人员很难及时有效地发现，则会给存储货物，特别是对温度敏感的货物带来较坏影响，降低储存质量。未解决此类问题，设计一种适合物流仓储环境的温度监测系统，并行测量仓储环境中各个存储地点的实时温度，提高测量的准确性和监测效率，保证存储物资的质量。

　　1-wire总线（即单总线）是Dallas半导体公司设计提出的多设备间通信的一种总线规范，它规定了设备之间仅利用一根数据线-wire总线适用于长距离的低速率数据传输，经常应用在低成本设备之间的通信环境中。数据在 1-wire总线上的传输只需一根数据线加一根地线，该数据线负载能力强，比基于两线C总线和三线的SPI总线的硬件连接更简单、稳定性很高、抗干扰性能好，并且在同一数据线上可以共存多路高速通信，所以 1-wire总线技术在现场总线技术方面得到愈来愈普遍的应用[2]。由1-wire设备能组成称之为微域网（MicroLAN）的网络，其中的每一个1-wire设备具备了唯一的标识符，这些设备分为主机设备和从机设备，主机设备只有一个，可以是PC主机或者主控制器芯片，从机设备能有多个。所有设备的供电和数据传输都是通过这一根数据线完成，主机设备负责给从设备提供电源，同时负责发起通信、仲裁各从机设备之间同时通信的冲突。所有的通信协议都由嵌入到设备中的软件实现。1-wire协议重点规定了主机设备发现从机设备、控制所有设备之间通信的关键时序。主要时序包括：初始化时序、读数据时序和写数据时序。

　　物流物资的仓储，大多利用的是货架的方式，与一般仓库储存有着非常大的区别。物流行业的特殊性，在选择仓储货架是需要考虑如下细节：存储密度、出货精度要求等[1]。其中为了尽可能大的满足存储密度高的要求，货架一般都具有体积大、层数多的特点。因此，采用并行多点测温方式，能够越来越好的符合仓储特点。测温硬件系统分为两个部分：前端采集模块和后端处理模块。前段采集模块使用1-wire器件DS18B20数字温度传感器，后端处理模块采用STC89C52单片机。根据采集点的数量，确定前端采集模块的个数，模块之间连接采用并行拓扑结构。DS18B20数字温度传感器是DALLAS公司生产的1-wire器件，具有线路简单，体积小的特点[3]。因此用它来组成一个测温系统，具有线路简单，在一根通信线上可以连接很多这样的数字温度计，十分方便。具体特点包括：

　　DS18B20的封装为TO-92，引脚分布十分简单，只有3个引脚，见表1。因此，并行测温系统的硬件连接十分简单，多个DS18B20器件和AT89S52单片机的数据口同时挂接到同一根数据线上即可。但有实验表明，非切换型星形网络拓扑（在主机端有多个分支）的可靠性很难保证，不同分支的节点在主机设备端造成较大的阻抗失配，再加上从分支末端造成的反射，反射信号所经过的路程几乎和网络总长相等，因此导致误码[4]。因此硬件系统连接拓扑采用切换型星型结构，这种网络在物理连接上是星型拓扑网络，而在逻辑连接上却等同于直线拓扑，切换采用数字开关控制。通常1-wire 网络的半径（即主机设备距离支路最远从机设备的距离）不超过750m。具体见图1所示。

　　系统连接使用5类铜缆双绞线V总线-wire网络供电。连接网络的分支与1-wire 总线连接时，在每一个传感器节点处都会产生阻抗失配，会对网络上的其它设备造成影响，所以为降低失配程度，在支路上串联一个150欧或100欧的电阻。

　　1-wire总线协议方式，用一根数据线实现数据的双向传输，而对AT89S52单片机来说，硬件上并不直接支持单总线协议，因此，需要利用软件模拟实现单总线的协议时序来完成对多个DS18B20传感器的访问。每一个DS18B20传感器芯片都具备一个唯一的ID序列号，在软件设计中可通过芯片的ID序列号区分测量值对应的测量地点。DS18B20在一根I/O线上读写数据，对读写的数据位有着严格的时序要求，它有严格的通信协议来保证数据传输的正确性和完整性。此协议定义了信号时序：初始化时序、读时序、写时序。所有时序都是将主控制器作为主机设备，单总线器件传感器作为从机设备。而每一次命令和数据的传输都是从主机设备主动启动写时序开始，如果要求从机设备回送数据，在进行写命令后，主机设备需启动读时序完成数据接收。数据和命令的传输都是低位在先。DS18B20在完成一个读时序过程，至少需要60us才能完成。DS18B20的读时序分为读0时序和读1时序两个过程。DS18B20的读时隙是从主机把单总线秒之内释放单总线把数据传输到单总线B20写0时序和写1时序的要求不同，当要写0时序时，单总线us之间能够正确地采样I/O总线时序时，单总线us之内释放单总线的复位时序、读时序和写时序示意图具体可见文献[3]。多个温度传感器的采集软件控制流程见图2所示。

　　仓储货架是物流系统中的一个必要环节，存储着大量的、品种各异的物资，货架的各个节点储存的物资并不一定相同，各种物资对温度的敏感程度也各不相同，在实际存储的过程中，能够实时准确的监测到各个存储节点的温度值，这对与保证物资存储质量有很大影响。基于1-wire总线设计多点温度实时测量，成本低廉，构建简单，适用于大部分货架场合。

　　[1]牛秀明.如何明智的选择仓储货架系统[J].物流技术（装备版），2012，12：84.

　　[2]伍家满，虞礼贞，刘小燕，李凌.基于1-Wire接口的总线技术及其应用[J].南昌大学学报（工科版），2005，01：89-93+98.

　　庄小苏（1987―），男，大学本科，中兴软创科技股份有限公司高级工程师，研究方向：物流仓储智能化设计与研发。

　　动态仓储技术是指利用仓储物品自身的重力或一定的设备实现在库位置变化、自动补货等功能的相对动态的仓储形式。动态仓储技术使物品更快、更有效地流动起来，物品由静态管理变为动态管理，从而实现用户的要求。

　　动态仓储系统是绿色、环保、节能的密集存储方式，相比传统的存储方式，能大大的提升60％～100％的库房空间使用率。动态仓储系统的设计条件决定在货物存储时执行先进先出原则，确保存储物品新鲜。动态仓储系统的密集存储方式，节省了搬运设备的行走距离以及搬运设备数量，提升工作效率近30％，与此同时，能够大大减少仓库作业人员。在劳动力日益紧张的情况下，可以再一次进行选择动态仓储产品作为仓库设计选型时的一个合理方案。一端存放，另一端取货，动态仓储产品把存取通道自然分开，使仓库管理井然有序，避免视觉死角，确保仓库作业人员安全。另外，动态仓储产品使用简单，不需要另加其他的特种作业培训。

　　动态仓储产品对于制造企业和流通企业来说在仓库设计时多了一个可行性方案，对于货物品种少、数量大的企业，动态仓储的密集存储方式是其绝佳的选择，非常适合于快速消费品、化工、烟草以及饮料等行业。

　　现代企业的发展极为迅速，往往经过3～5年，企业原来的仓库设计容量已无办法满足实际需要。这时很多企业首先想到外租仓库或者新建仓库，这样人力、物力以及财力的重复配置，造成了巨大的浪费，使企业的生产成本居高不下。著名的帕累托定律即“二八定律”认为世界上的许多事物，都是按80：20这样的比率存在的。同样在仓库里存放的物品也一样遵守这一定律，也就是20％的仓储物品占了仓储面积的80％。如果这时能将仓储物品进行归类划分，将这20％物品进行密集存储，相比较原来的仓储面积可以节省60％左右。按照这种设计模式，库房空间可以满足生产的需要，同时为企业节省大量新建仓库的土地购置费以及建设费，新增的人力和搬运设备以及运输设备费用等。

　　动态仓储产品的自动补货功能，是现代企业采用看板作业管理以及拆零作业时的最佳设备。在生产流水线的周边配置动态仓储产品，可以使作业区域一目了然，便于管理。拆零作业时，动态仓储产品配备电子标签拣选系统以及输送设备，极大提高分拣能力以及准确率，提升作业效率，大大节省作业人员。

　　目前，国内动态仓储技术发展水平参差不齐，市面上有很多企业都自称可以提供动态仓储产品。但是，这些企业往往由于设计经验、产品质量以及实施经验的不足，导致项目存在缺陷甚至失败。

　　南于动态仓储产品先期投资金额远远高于一些传统的仓储设备，而人们没有注意其对于空间节省、货物先进先出以及项目实施后带来运营成本降低等好处，所以很多企业在考虑动态仓储产品会觉得整体投资太贵，而忽视了动态仓储产品投资3年后即可取得回报的事实。加之市场上品质差的产品给客户造成的误解，有时客户会担心动态仓储产品的安全性及可靠性，造成企业在选择动态仓储产品时非常小心谨慎。

　　近年来，企业对降低运营成本带来好处的认识、节能减排意识的深入人心以及日益严峻的劳动力紧张状况等多方面因素，加之对动态仓储产品的可靠性与安全性的逐步认识，使动态仓储产品成为越来越多的现代企业仓储设备的选择之一。这一趋势尤其在食品饮料、快速消费品行业以及对仓储环境有特殊要求的化工或冷链仓储等行业更为明显。

　　动态仓储系统对于货架设备的技术、工艺以及设计等方面没有非常特别的要求。以辊筒重力式仓储系统为例，重力式滑道安装在有一定坡度的一组横梁上。从设计上来说，横梁的设计和普通横梁式货架稍稍有一些区别，即横梁和挂片的焊接高度不是标准的，需要根据具体的立柱片宽度以及滑道的坡度来进行设计。此外，在横梁面上需要焊接连接片，使滑道的机架和货架连接成一体。对于货架的加工工艺和技术，与生产自动化立体仓库时的加工精度基本相近，如横梁满载荷时挠度≤1／250L mm，立柱满载荷时挠度≤1／1000L mm等。

　　现场安装时，辊筒重力式仓储系统对货架的整体安装要求如下： 货物垂直度偏差不大于10 mm或1／1000L mm(L>

　　10000 mm)

　　好的货架设计、工艺以及技术，好的现场货架安装调试，对于确保动态仓储产品的顺利安装调试、确保客户用上满意的动态仓储产品极为关键。

　　德马集团动态仓储产品系列根据存储货物的载体分为两大类：托盘重力式和箱盒重力式。托盘重力式产品系列根据存储物品的流动方向(仓储管理原则)分为先进先出(FIFO)和先进后出(LIFO)两类。其中，适用于先进先出(FIFO)的产品有：重力式辊筒仓储系统、交叉轮式仓储系统和辊筒交叉轮式仓储系统；适用于先进后出(LIFO)的产品有：辊筒后推式仓储系统、交叉轮后推式仓储系统、辊筒交叉轮后推式仓储系统以及小车后推式仓储系统。箱盒重力式产品系列主要有流利条式流利货架仓储系统、辊子式流利货架仓储系统以及滚轮式流利货架仓储系统。

　　德马辊筒重力式仓储系统作为货架存储技术和输送技术在关键零组件阻尼辊简(或称速度控制器)和分离器辅助作用下的完美结合，实现了安全、密集的存储方式。该系统由阻尼辊筒、分离器、无动力辊筒以及机架等主要零组件组成模块，并安装在特定坡度的一组货架横梁上组成下滑道。存储的物品利用自身重力在阻尼辊筒的控制下在滑道上安全下滑，实现动态仓储目的。除了在存取时需要借用搬运设备如叉车、堆垛机或液压车等，中间的动态存储过程和自动补货功能不需要任何能源，这样减少了叉车的数量以及行走距离，在提高工作效率的同时，动态仓储技术也实现了绿色环保的存储方式。

　　德马集团的动态仓储项目主要分布在食品、烟草、化工、机械以及饮料等行业，已完成的项目包括：河源某食品包装企业超过4000个托盘位的项目、上海某服装企业2000多个托盘位的分拣项目以及意大利Logiss公司某食品工厂项目(位于意大利)等。

　　这里以河源某食品包装企业为例。该企业的主要经营范围是进口巧克力的二次包装。由于巧克力在运输、存储以及再包装过程中对于保持恒温的要求极高，最适宜的存放环境温度是15℃。该公司仓库位于车间和码头之间，面积约4000平方米，由于仓库要求恒温设计，所以库房和码头是完全隔离的，中间有装卸周转区域。经过对仓储系统设计方案的多次变更，该企业最终选择动态仓储产品中的辊筒重力式仓储系统作为其唯一的存储设备，并于2008年成功将德马动态仓储系统产品运用于其仓库，货架有4层，每层44列，每条滑道可以存放21个托盘，合计3696个仓储位。2010年5月该客户又增加了700多个仓储位。

　　首先，满足其库容量最大化以及能耗最低，在4000平方米的占地面积的仓库里可以同时存放近4500托盘货物，相对其他仓储设备其空间利用率提高100％，而对于恒温仓库存储位提高一倍意味着能源节省一半以上，不考虑其再建仓库或者租用仓库的成本，这已经给客户带来了极大的利益，每年可以节省数万度的电能。

　　其次，用动态仓储系统使仓库管理简单化，一目了然。半成品(等待重新包装的巧克力)和成品仓库区域自然分开，半成品区入库端紧邻装卸周转区，而取货端紧邻生产车间；成品区则相反，入库端紧邻着车间，而取货端和装卸周转区相连。仓库和码头以及生产车间门到门设计连接在一起，使叉车行走距离最短，提高了叉车的作业效率，满足客户快速进出货的要求。4000平方米的库房最多仅需4个人同时作业，就可以满足生产以及进出货的需求。

　　我国加入WTO以后，与国际经济在多方面的迅速接轨，使得我国的国际投资和贸易额大幅度增长，市场对于现代化物流服务的需求更为强劲。现代物流的发展离不开先进的物流装备。随着技术的进步，尤其是自动控制技术、信息技术和系统集成技术在物流装备中的应用，现代物流装备已经迈入了自动化、智能化、柔性化的崭新阶段。但是，从物流合理化的角度来分析，只有最适合的才是最好的，因此有必要研究仓储企业设备的配备情况，以降低企业的物流成本。

　　仓库设备是按识别和使用来进行分类的，其中设施及设备按其主要用途和特征可划分为装卸搬运设备、保管设备、计量设备、养护检验设备、通风照明设备、安全设备、其他用品与工具等。

　　（1）装卸搬运设备。这一类设备是商品出入库和在库堆码以及翻垛作业而使用的设备，它对于改进仓储管理、减轻仓储劳动强度、提高收发货劳动效率、减少操作中的商品损失具有重要作用。现有的仓库装卸搬运设备一般分为以下几类。①装卸堆垛设备。它包括各型起重机、吊车、叉车、堆码机等。其中巷道堆码起重机是仓库中的专用起重、堆垛、装卸设备，主要应用于巷道式货架仓库中。由于叉车兼有装卸和搬运功能，现代仓储企业均应配备一定数量的叉车，如果用货架存货，且货物存放到三层以上，一般还应配置堆垛机，以便于取货。②搬运传送设备。包括各种手推车、电瓶车、内燃机搬运车、拉车、运货卡车，各式平面和垂直传送装置等。近年来，仓库叉车增多，使用托盘和滑片逐渐增加。托盘是仓库叉车用以装卸、堆码、输送商品的配套设备，能扩大商品的盛载面，有平托盘、箱型托盘、柱托盘等。

　　（2）保管设备。这是仓库保管商品的主要设备，对于在库商品质量的维护有着重要的作用。在各种类型的仓库中，保管设备都是不可缺少的，且数量很大。保管设备通常可分为以下几种。①苫垫用品。主要包括苫布、垫垛用品等。这类设备在机械化水平低、仓库建筑标准低的条件下，是仓库必要的保管用品。②存货用具。包括各种货架、货橱等。货架是仓库中常用的物品保管设备，是仓储面积的扩大和延伸。

　　（3）计量设备。计量设备是商品进出库的计量、点数的度量衡设备，对商品进出库工作效率关系重大。

　　（4）养护检验设备。这种设备是商品入库验收与在库养护、测试、化验，以及防止商品发生变质、失效的一系列机具、仪器、仪表等技术装备。主要有测湿仪、红外线装置、空气调节器以及测试、化验使用的部分仪器和工具。此类设备在大型及特种仓库中使用较多，小型通用仓库使用较少。

　　（6）消防安全设备。包括保障消防安全和劳动安全的必要设备，如各种报警器、灭火器材、劳动保护用品等。

　　（7）其他用品及工具。这是杂项的工具、用品，按实际要选购配备。凡不归属以上六类的各种用品和工具都列入此类，如小型打包机、标号打印机等。此外，加工作业的仓库还需配备专用的加工生产机械设备，如自动分选机、液体分装机、打包机等。

　　仓储设备是完成货物进库、出库和储存所用的设备。在配置时要考虑仓储运作特点，选用合适的仓储设备。

　　（1）由于仓储机械主要用于货物的移动和起升，因此其作业范围相对较小，对货物的搬运有高度的要求，速度应较低。

　　（4）标准化程度高。一方面，商品流通对商品的外观和包装提出了标准化要求，另一方面，商品包装的标准化也促进了物流设备的标准化进程。

　　（6）节能性和经济性要求高。为控制仓储成本，在设计和选用仓储机械时必须考虑其节能性和经济性。

　　（7）环保性要求高。仓储机械由于工作环境的特殊性，必须严格控制其对环境的污染程度，如对噪声、排放的控制等。

　　（8）安全性要求高。在仓储作业过程中，要在复杂的环境和有限的空间中保证人员、设备和货物的安全，对仓储机械的安全性要求很高。

　　无锡高新物流公司是一家国有大型物流企业，以经营仓储业务为主。该公司所存货物以托盘货物为主，大部分货物重量在2t/托以下，仓库高度10m，根据公司存放货物情况和客户要求，该公司对仓库设备配置如下。

　　（1）3t的叉车2台。由于库内没有食品类货物，故可以使用国产柴油叉车，每台叉车比进口电动叉车节约约10万元。

　　（2）堆垛机一台。用于库内货物上架。由于该公司仓库层较高，货架可利用高度可达9m，因此用堆垛机后可大大提高货架的利用率。

　　（3）标准托盘500个。托盘在仓库内可以做为周转反复使用，利用托盘操作可以省去人力操作，提高了工作效率。

　　在汽车产业的运营中，仓库面积的合理使用可以为企业节约成本，并且可以最大程度的提升仓库的利用率。但是在企业对物流仓库的实际管理中，存在可利用面积小和利用率低等现象，不利于控制企业的物流成本。针对这种现象，企业制定合理的措施来提升汽车物流仓库的利用率具有重要的意义。

　　在汽车物流仓库的存储中，供应链中的供应商、制造商和销售商缺乏整体的存储观念，不利于提升汽车物流仓库的存储效率。供应链中的各个主体为了保证自身的发展，都具有自己的库存，虽然这种模式有利于供应链中单体的成本控制，但是不利于提升供应链的整体存储效率。例如在汽车制造企业的发展中，根据周计划和月计划来筹集零件，会使供应链的整体存储达到最大值，继而会导致供应链的库存量整体偏高，造成了资源的浪费，不利于提升汽车物流仓库的合理使用效率。

　　汽车物流仓库的进口件库存较高，不利于保证物流仓库的使用效率。主要是由于进口零件的使用具有一定时间的预定周期，导致供应链中的各个主体持有一个月以上的进口零件库存量，在一定程度上占用了物流仓库的存储空间。同时，由于零件的包装标准缺乏统一性，致使进口零件只能存储在货架的下层，不利于提升货架的使用效率。

　　在物流技术应用于存储的过程中，由于缺乏统一的技术标准，或者其他因素的影响，会导致物流技术难以发挥应有的效果，继而会影响物流仓库的存储效率。例如，产品供应商的设计尺寸和货架标准不统一、托盘尺寸不统一和材料性质不统一等问题限制着仓库利用率的提升，进而会降低物流的工作效率，最终会导致汽车物流库存的存储量过高。

　　汽车企业在生产制造的过程中，对零部件的库存缺乏有效的控制，致使汽车企业的内部库存较高，不利于提升仓储的利用效率。例如在汽车企业的确认收货过程中，常常会出现供应商供应时间不统一的现象，汽车制造企业为了保证正常生产，会全数接收供应商提供的产品，进而会增加仓库的存储压力，不利于提升企业的存储效率。

　　在提升汽车物流仓库利用率方面，优化仓库的存储空间是有效的提升手段。在仓库的整体结构不变的情况下，只有对仓库的货位、货架和巷道进行调整，才可以最大程度地提升仓库的利用效率。在货位的调整方面，企业可以将常用的货位放在便于提货的区域；对于货架的摆放，首先要根据货物的使用次数来进行摆放，其次要根据同种类型来进行摆放；对于巷道的设置，要保证运输货物的线路最短，并且要保证成本最低的原则。只有优化仓库的存储空间，才可以最大程度地提升仓储效率。

　　在物流仓储中，部分零件的面积较大，并且零件的尺寸缺乏统一性，难以有效地进行仓储管理，因此，只能采用地面堆放的方式进行堆垛。管理人员需要根据零件的不同尺寸来选择货位，并且在存储的过程中，需要根据零件的利用效率来选择存储的货位。另外，零件的堆放必须满足消防的要求，要保证合理的通道和消防安全。只有在零件的堆放中选择合适的货位，才可以最大程度地提升仓储效率，进而可以最大程度地控制成本。

　　汽车物流仓库的存储主要包括铁箱、折叠箱、托盘和专用料架的存储，在进行货架的设计的货位选择时，必须保证结构合理和成本最低的原则。在结构方面，要保证存储空间的合理性，铁箱、折叠箱、托盘和专用料架必须有足够的存储空间，同时要保证巷道的宽度合理性；在成本控制方面，企业在制定合理的货架优化方案后，要选择合理的成本控制方案，要以价格最低的方式完成货架的建设和摆放。只有对货架的层高进行优化，才可以在固定的空间内创造最大的存储空间。

　　传统的物流仓库格挡方式是采用承托格挡，不利于提升货物的提取效率，并且不利于节约成本。针对这种现象，企业可以将格挡方式更改为铁丝网格挡方式。铁丝网在条件允许的基础上，可以随意拆分，最大程度地提升货物的提取效率。另外，相比于传统的承托格挡方式，铁丝网经济实惠，可以降低仓储成本。

　　在我国汽车物流仓库管理中，存在管理意识不强、结构设计不合理和缺乏统一标准等问题，影响着物流仓库利用效率的提升。希望通过本文的介绍，相关企业可以制定合理的措施来优化仓库的设计，以便可以最大程度地降低仓储成本，并且可以提高仓储效率。

　　[1]刘红蕾.汽车制造企业物流运作模式优化研究[J].企业改革与管理，2015，01（11）：82-83.

　　仓储管理是企业乃至供应链管理的核心环节，是物资流转的重要枢纽，在制造业中占有非常重要的地位，要在激烈的市场竞争中留有一席之地，就有必要认识到制造企业的生存和发展离不开现代仓储管理。在供应链管理中，不再把库存作为维持生产和销售的措施，而将其作为一种供应链的平衡机制，其作用主要是协调整个供应链高效运转，为企业创造高效益。本文拟对M制造企业仓储管理现状进行实地调查，M制造企业是一家以生产制造车用举升机的中小型的民营企业，成立于1995年，现有员工有70多名，管理人员10名，技术人员6名，企业的年营业额在400多万美金。

　　1.1 仓库布局不科学规范 M制造企业因为规模较小，在自有厂房中自设仓库，属于企业自营仓储。因为企业规模不大总占地面积有限，除了2个车间和一幢办公楼，其他的区域都是仓库，这就导致了该企业的仓库比较零乱，被隔离成四块区域，而且每个区域仓库中的布局也很不合理：没有合理规划卸货区，待处理区、退货区和储存区等功能区，只有简单货架的排列，且货架与货架之间的距离不足以让一辆手拉车进入，并且每个仓库均没有进行有效货位管理，导致仓储作业效率极其低下。

　　1.2 货物堆放不规范 因没有对仓库进行合理规划，且对货物也没采用有效的货位管理，M制造企业仓库中的货物堆放杂乱无章。仓库中没有库位表，货物来了就找一个空的货架放上去，再写好牌子就完事了。M制造企业是生产车用举升机的，一台举升机中至少有40多种零配件，再加上不同型号需要配备不同的零配件，种类就更加多了，而这种不将货物进行有效管理的做法使仓库在进行出库、盘点、维护等作业时产生很大不便。并且在整个堆码过程中，货物也没有进行科学堆垛，只是一箱一箱码上去，这种方法堆高了就容易发生倒塌事故，存在着很严重的安全隐患。

　　1.3 仓库货物出入库作业存在缺陷 以采购入库和物料出库作业为例进行分析。

　　M制造企业的入库作业问题：仓库人员先卸货，然后才去核对订单号，有的时候送货单上还没有写明订单号，要联系采购部去查，然后才誊写到送货单上，如果是齿轮与开关等这些成箱的物品来货还好，仓库人员还会清点数量，但如果是扁铜线或者是漆包线这种来货，因为这种货物是采用计重方式，来货时货上标明了千克数，仓库人员也不会去用秤核对，就收货入库。当来货数量大于订购单上数量时，仓库人员也不请示上级领导，就私自收货入库。货物入仓后，仓库人员并不是马上将货物拿去质保部门进行产品检验，而是先上货架，然后才抽取样品送质保部门检验。这样一来货物一旦入库，再发生货物多收、少收，都与供应商无关，全都是企业自己承担，此外如果货物质检出现质量问题时，因已上架又多了下架出库的不必要操作，企业多了一份风险的同时也浪费人力物力成本。

　　M制造企业的物料出库作业问题：物料出库主要是根据生产车间所开据的领料单来实施，物料出库时，仓库主管会填制出库单，但是来领料的人员在领取货物后并没有在出库单上签名验收，也不会去清点货物的数量与型号是否与出库单上以及领料单上一致，而仓库人员也不去要求来领料的人员去签名验收核对。这样做的后果就是常常仓库已把生产车间所需的物料配好，车间也派人来领取了，但过段时间车间就会来人说我们有些零件少给他们，出现部门间后续扯皮事件。

　　M制造企业所使用的物流软件是一套名叫《管家婆》的系统，其模块有进货管理、销售管理、库存管理、钱流管理等四个模块。仓库主管每天都会将仓库的进货和出货数量在系统上进行登帐。但是因为如上所述出入库作业的不规范，导致库存账面数据和实际数据总是不吻合，生产部门每次来领取他们生产所需零部件时，仓库人员不是查询电脑来告知是否有货，而是进入仓库盘点后才告知生产部门，效率及其低下。如果生产部门所需的零件没有或不足，仓库经盘点后才向采购部提出采购申请，更是影响后续生产作业等。这样一来导致企业信息系统形同虚设，起不到提高企业工作效率和效益的作用。

　　1.5 仓库人员专业水平落后 由于M制造企业位于某市郊区，这就对招聘人员专业素质要求有很大的局限性。仓库人员共8名，但全是外来务工者，他们没有经过专业培训并不懂得仓储管理的内涵。M制造企业在对工人的培训过程中，没有进行详细系统的指导，导致工人只是将货物放进仓库，需要货物了再搬出来，日常也不懂得如何去维护和整理仓库，且没有进行必要的盘点，这样很容易使仓库中的实物数据与账面数据无法吻合。

　　2.1 仓库布局进行合理规划 M制造企业因为企业面积有限，所以仓库整体是无法改动，但可以在各个区域仓库分别增加建立卸货区、待处理区、退货区和发货区等功能区。来货在卸货区卸货，退货在退货区，这样一目了然，货物也不会搞混。仓库中的货架也要做出相应的调整，仓库有些货物例如举生机前盖，磁极块等都是重物，要人员搬的话，工作效率就较低。所以在货架与货架之间留出一个足够大的通道，可以让手拉车、地牛等通过，这样一来可以使工作效率得到明显的提高。而对各种不同物料一定要进行货位管理，货位的不固定对新来的员工有着很大的麻烦，在对每个仓库功能区域划分后，再对储存区进一步根据存放的物料进行统一货位划分，并引入条形码对货位进行标识，例如A001存放开关，A002存放齿轮等。这样不仅可以提高仓库人员出入库作业效率，而且也便于开展在库养护和周期性盘点工作。

　　2.2 在堆放过程引入条码管理加强货物和货位一一对应 在上述仓库统一区域和货位科学划分基础上，对仓库物品进行统一厂内标识，可通过引入条码进行物资标识，通过扫描货物条形码及对应货位，实现库存货位货物一一对应，做到货位规范化、管理条码化，充分利用资源，提高系统的运行效率，减少资源的浪费，实现库存实物管理与物资信息管理系统融合，推进实现库存精细化管理[1]。

　　在货物堆垛过程中，按照货物堆码的要求进行合理操作，货垛应按一定的规格、尺寸叠放，排列整齐、规范，根据物品的包装不同采用交错式、五五化等合理方式进行堆码，保证安全作业。并且货物包装标识应一律向外，便于查找[2]。

　　2.3 规范仓储作业流程 以采购入库流程为例：采购部应提前通知仓库即将到的采购订单信息仓库人员根据采购部所提供的信息提前进行货位的安排供应商到货后，应先核对送货单上的订单号，审核品名、数量与型号等信息是否与系统中订单上的信息吻合，确认无误后才开始卸货卸货完毕后，应再次核对确认无误后，才在送货单上签字待入库货物在质保部门抽取检验样品合格后方能搬运至指定货位上货物在入库储存时应条码标识并对应货位进行入库，遵循科学堆码、先进先出等原则入库商品明细必须仓库管理员核对签字认可，做到帐、货相符。在整个流程清晰相关责任要求及奖罚机制。

　　2.4 完善并严格执行企业管理制度，发挥信息系统应有优势 M制造企业作为一家中小型民营企业，从整个经营成本的角度考虑，企业不可能在硬件方面花费更多的资金进行库房改建、货架更新、叉车等现代化仓储作业设备的添加，相反，在软件方面，可以对企业规章制度和具体的工作流程加以改进，对出入库等仓储业务方面做出较为详细的规定，并加以彻底执行，严格做到每笔作业操作规范，账物相符，责权明确，就可以提升整个仓储管理的水平，也只有如此才能真正发挥出企业管理信息系统应有的作用，而不至于形同虚设。

　　2.5 提升员工仓储管理业务水平 人才是企业的重要资源，要提高M制造企业仓储管理水平，就要有技术、管理等多方面的人才[3]，M制造企业应主要应通过两种途径以提升员工仓储管理业务水平：一方面通过提高待遇、完善企业晋升体系等方式引进留住专业仓储管理人才，M制造企业的仓库之所以出现这么多的问题，归结到底就是因为缺乏仓库管理的专业人才；另一方面是加强对员工仓储操作原理、各业务环节的衔接、作业流程、仓储设备/信息技术应用等知识和技能培训，定期对员工进行技能、业务操作考核，对考核优秀的员工给予物质奖励，对考核不合格的员工则要求其在考核合格后再上岗，对技能或业务操作技术不过硬的员工进行重点培训。

　　物流业已经成为我国经济发展的十大振兴支柱产业之一，是贯穿经济发展和社会生活全局的重要活动，仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱，更是每一个制造型企业必不可少的工作环节。作为一家民营制造企业，仓储管理在M制造企业的日常经营中起着举足轻重的作用，在竞争日益加剧的今天，应结合自身发展现状和未来可持续发展的要求，提高仓储管理水平，这样不仅仅可以增加企业的安全生产，而且良好的仓储控制还可以大量节约企业的库存资金，降低企业的生产所带来的成本，提高企业的经营绩效。

　　[1]姜超峰.仓储管理与技术应用前景[J].中国储运，2009（1）：56-58.

　　物流配送中心是商品流通过程中仓库的仓储功能和扩展出来的销售功能的综合，以“仓储配送业务”为核心，以尽可能降低其服务对象的库存为目的，根据用户订单和市场销售预测，进行集货(采购、进货、保管)，按用户订单所需商品及数量，在规定时间准时送达用户指定地点。物流配送中心通过集中向用户进行多频次的配送业务，将支线搬运与小物流搬运统一起来，使物流过程得以优化和完善；通过将众多用户的小批量商品集中，进行一次性批量发货，可提高商品末端物流多方面的经济效益；通过高水平的配送，集中仓储，减少末端仓库，实现生产企业“零库存”生产模式，继而整合、优化供应链资源，提高供应链的竞争力。

　　近年来，随着我国经济的高速发展和现代商业流通体制的快速推进，出现了“物流配送中心”建设热。那么，物流配送中心该如何建设?特别是建设什么样的仓库最好呢?是建平库，还是自动化立库，各种争议此起彼伏。本文中，笔者将对各种仓库进行比较研究，分析各种仓库的利弊，为物流配送中心建设提供指导性意见。

　　(1)仓库的库容量：指仓库能够容纳物品的数量，是仓库内除去必要的通道和间隙后所能堆放物品的数量。

　　(2)仓库的出入库频率：指仓库出入库货物的频繁程度，它的高低决定了仓库内搬运设备的参数和

　　计算过程中，上述费用如不涉及的设置为零，假定同一适宜人机工程出入库条件进行计算。

　　以上所列的费用，在计算过程中，需要制定理想的工艺方案，再规划设计适合于工艺方案要求的建筑，并且要增加相应的配套设施。再如，物流设备费用与设备的选型、运行效率有直接关系，计算配置不同的设备数量，再计算相应的费用。所以，上述费用的计算不是简单的数据相加，而每一种费用的计算都可能是一个复杂的模糊数学函数，需要仔细考虑各种各样的影响因素，如物流设备还需考虑设备故障停机的影响系数，即物流系统的可靠性系数。再者，在计算过程中，各种设备效率的计算必须依照相关的技术标准的计算方式，如堆垛机效率的计算按《FEM 9．851巷道堆垛机性能参数及循环时间》、《EN528巷道堆垛机性能参数及循环时间》的规定来计算，由此得到的结果，再来配置设备的数量。

　　基础数据要求一样，同样需要满足仓储货物120个品种，总托盘货位2160个，年配送量30万大箱，工作日每年300天，出入库能力有一定的要求102盘／小时。土建指标：叉车高架仓库高度7．5米，高架立体仓库24米，货架净空高可达22米。

　　计算结果：叉车高架仓库高度占地面积4690平方米，高架立体仓库占地面积574平方米。叉车高架仓库高度用叉车4台，高架立体仓库用堆垛机两台。考虑仓库造价、土地投资、土建费用、设备投资及相关辅助设施，叉车高架仓库的造价为1250万元，而高架立体仓库的造价680万元，高架立体仓库比叉车高架仓库直接节省造价570万元。而考虑以上所述的多种后续运行的成本，叉车高架仓库的后续运行的成本为150万元／年，而高架立体仓库则只有100万元。

　　根据上述比较研究，在2160个托盘位的仓储系统中，单箱的投资方面叉车高架平库是高架立库的185％，而单箱的运行的成本方面平库是高架立库的153％。比较研究的结果，高架库还有节约用地、自动化程度高、安全性好、效率高等优点，其综合成本价比叉车高架库低，性价比较高。习惯上，很多人士总是片面地认为，建叉车高价库的性价比更有竞争力，从而误导用户的决策。本文的比较研究方法和结果，有兴趣的人士不妨自己计算验证。