车载“无人货架”进入群众视界 是新玩法仍是伪需求？

　　轿车作为出行商场的硬件东西之一，跟着其场景功用的凸显渐渐的遭到玩家们的亲睐，尤其是关于网约车这个高频人群聚集的数据阵地，更是让很多巨子卯足了劲的抢占风口。

　　一边是无人货架进入快速洗牌期，还未完结盈余的从业者抱着项目或许具有的幻想空间苦苦据守；另一边，有人不甘趁波逐浪，横向探究无人零售的更多或许性，将无人零售搬进了出租车和网约车，推出车载便当店，似要构成新的风口。

　　目前国内从事车载货架的公司共有三家，除了以杭州为根据地的“魔急便”外，还有深圳的“GOGO车吧”以及从珠海起步的“九度兴趣”，据多方了解，实践正在准备车载货架的公司，远不止“南九度兴趣、GOGO车吧，北魔急便”三家。

　　新零售布景下，各个电商都在积极探究消费场景，车载便当店对应的是出行场景，无人零售在出租车、网约车等近距离客车上安家落户有必定的合理性。

　　近距离出行场景中，上班、赴约赶时间，错失末班车是促进乘客挑选出租车等快速出行东西的原因之一，部分乘客在此情形下或许早、晚饭也没有来得及吃，此刻若出租车上有食物出售，对他们来说无疑是济困扶危。

　　比较比较固定式的无人货架，车载移动式的无人货架反倒更简单运转，从用户流量上看，移动无人货架会更精准的抵达客户的实在需求，由于无论是谁坐网约车，都难免会遇到堵车等状况，尤其是在一二线城市，可以说堵车已成常态，一旦用户在网约车呆的时间长了，自然会经过生理机能开释必定的客户的实在需求，尤其是在遇到自己最喜欢的食物的时分，更是难以操控；而且坐网约车的还有很大一部分是带孩子的爸爸妈妈，由于不想让孩子承受挤地铁、公交之苦，乘坐网约车或许出租车也就成了很多带孩子爸爸妈妈的首选出行东西，而一旦孩子看到食物，岂能由大人掌控，一般爸爸妈妈为了停息孩子的打闹，也会尽量满意孩子的需求。

　　本钱低、回本快、新场景、简单规划化，无人货架拿出来卖的点，车载货架一个不落。从某些视点来看，它的优势乃至更显着：比方没有进场费、比方有关无人货架的物流配送和盗损两个本钱“槽点”，车载货架的场景特点都避开了。

　　车载便当店并非新物种，国内外早有先例。国外Cargo最早开端测验这一商业模式，在Uber、Lyft两家公司的车内增设了车载便当货架，出售口香糖、能量棒、巧克力等小产品，用户在Cargo上付出后便可取走产品。

　　车载便当店是一个新的商业模式，目前国内的三个企业一个才走过天使轮融资，一个也刚完结A轮融资，而且仅在少量几个城市测验运营，另一个也正在被投资人时间重视着，在方针不明的状况下，这一盆景式零售未来能发展到何种规划还难以下决断。但毋庸置疑的是，车载便当店需求针对卫生、安全、体会等方面做权衡，新零售考究的是落于个别上的个性化服务，要如安在不献身体会的状况下完结商业盈余是当下要处理的对立。（来历：品途商业谈论 文/华俊竹；编选：电子商务研究中心）